การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานด้านการแก้ยานยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้อธิบายทั่วอันตรายและข้อควรระวังที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่น่าจะเป็นกองเรือที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจำเริญเรื่อย ๆ

|

OEM มุ่งมั่นที่จะค้าขายโมเดลเพิ่มเติมโดยอย่างน้อยก็ประกอบด้วยบางรุ่นไฟฟ้าเมื่อทศวรรษที่ผ่านมาสิ่งนี้อาจมีตั้งแต่กระบิลส่งกำลังแบบไฮบริดเป็นต้นว่า Prius, ปลั๊กอินไฮบริดเช่นโวลต์ไม่ก็รถยนต์ไฟฟ้าแห่งหนใช้แบตเตอรี่เต็มอาทิรุ่น 3 ระบบส่งความแข็งแรงทั้งสามชนิดอาจก่อให้เกิดการช็อตหรือว่าไฟไหม้ได้ติดสอยห้อยตาม CCARBob McGinn ผู้เขียนเนื้อหาด้านความปลอดภัยตัวอย่างเช่นวอลโว่คว้าให้คำมั่นดุรถยนต์รุ่นถัดไปทุกรุ่นจักเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าในการสัมมนาออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์เนื้อหาจะเป็น 1C; ค่อนข้างมาก 1D;ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ปีจรจนถึง Tesla ยุคใหม่จะอย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดการเสี่ยงต่อการก่อเกิดไฟไหม้ตามที่ขยายความในไว้สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทเพิ่มเติมเล็กน้อย:Prius รุ่นปัจจุบันเริ่มแรกด้วยรุ่นพรรษา 2016 และมีแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนในเกือบทั้งปวงรุ่นซึ่งโตโยต้าเรียกบริหารเปลี่ยนแปลงจาก Ni-MH และ 1C รุ่นก่อนหน้า 19; กระจิดริดลงเบาขึ้นไป 1D;OEM เปิดตัวรุ่นเดินเครื่องทุกล้อไฟฟ้าสำหรับรุ่นชันษา 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C เนื่องจากแบตเตอรี่นิกเกิลประกอบด้วยความยืดหยุ่นโดยปกติต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรง 1D;โตโยต้าเขียนไว้ณปี 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งมวลเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้ากล่าว

|

แม้ว่าคุณจะ 19; ได้ซ่อมรถยนต์ลูกผสมมา 20 พรรษาแล้ว แต่ก็เปล่าถือว่า 19 ไม่มีกระไรเพื่อเรียนรู้เกี่ยวระบบส่งกำลังไฟฟ้าแห่งทันสมัยคุณคงจะโชคดีหรือกระทำกับเคมีแบตเตอรี่ที่ผิดแผกแตกต่างจากที่ OEM ใช้คืนอยู่ในยุคปัจจุบันซึ่งหมายความแหวขั้นตอนและการเรียนรู้ของ OEM เช่นการประชุมผ่านเว็บของ CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์อธิบายอธิบายการประชุมผ่านเว็บตวาดเกี่ยวข้องกับดักรถยนต์ไฮบริดกับรถยนต์กระแสไฟแบตเตอรี่ 1C ที่คงจะถูกกล้ำกราย 1D;ไม่ใช่ผู้ที่อยู่ภายใต้ 1C การจัดการหรือการวินิจฉัยตามธรรมดา 1D;การซ่อมแซมการต่อสู้จัดสิงสู่ในประเภทเดิมเช่นนักเรียนสถานที่จัดการยานพาหนะการกอบกู้เนื้อที่ลานด้วยกันการซ่อมแซมกบิลขับเคลื่อนไฟฟ้าตามการนำเสนอ

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;ราวความผิดพลาดหรือการเจาะของแบตเตอรี่ไฟไหม้หรืออุทกภัยอาจนำไปสู่ ??1C ภัยอย่างยิ่ง 1D;รูปการณ์ McGinn กล่าวนกเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังกล่าวอาจเป็น 1C ได้เช่นกันไม่จำเป็นต้องชนกัน 1D;เป็นต้นว่าแชสซีที่ต่อสายดินจากการกระแทกหลุมบ่อหรือว่าการสูญเสียความตอนเย็นของแบตเตอรี่

|

ธรรมดายานพาหนะกระแสไฟฟ้าจะเริ่มใช้วิธีพลิกแพลงการป้องกันอัตโนมัติเมื่อก่อเกิดการชน แม้ว่าการไม่สามารถจ่ายพลังงานคลังเก็บของไว้ยังคงก่อสร้าง 1C ได้ปากเหยี่ยวปากกา 1D;McGinn กล่าวสำหรับผู้ตอบคำถามมนุชแรกกับช่างเทคนิครถยนต์

|

ประการแรกคือว่าไฟฟ้าช็อตซึ่งคงจะเกิดขึ้นได้มาเนื่องจากเคสพิทักษ์ของแบตเตอรี่รั่ว 19; ตาม McGinnนกเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรใกล้ชิดไฮบริดด้วยหัวคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C อันตรายแห่งหนใกล้เข้า 1D;ช็อกน่าจะสันนิษฐานเก็บก่อนดุไม่แข็งแรงจนกว่าการตรวจสอบ 18 ณแบบละเอียด 1D;เป็นชนิดอื่น

|

ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมสมรรถสร้างพลังกระแทกได้มาสูงจรด 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn ทูลสัมผัสกับดักสิ่งแห่งยื่นออกมาจากแบตเตอรี่ด้วย 1C จำต้องหลีกเลี่ยง 1D;นกเขากล่าว

|

ช่างซ่อมสมรรถป้องกันเปล่าให้ตกใจได้โดยใช้กฎระเบียบการดำเนินชีวิตแบบมือเดียวกับแบบทั้งเป็นที่กล่าวขวัญข้างต้นตาม McGinn

|

กฎมือเดียวแสดงความว่าผู้ใช้บริหารอุปกรณ์ไฟฟ้าฤทธิ์สูงด้วยมือเดียวเท่านั้น McGinn ขยายความในเขากล่าวว่ามีเพียงหัตถ์เดียวขนาดนั้นที่แตะต้องตะกั่วพาหนะหรือแผ่นดินได้ตลอดเวลาสิ่งนี้ป้องกันเปล่าให้เธอสร้างวงจรสัมผัสและส่งไฟฟ้าผ่านสกนธ์ของเธอหากเสียการจากกันกันเขากล่าว

|

กฎที่ทั้งเป็นอยู่สิ้นชีวิตเกี่ยวข้องกับดักการประกันว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดหรือกระแสไฟสามารถติดเครื่องลงอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์ตายจริง1C เราต้องรู้ว่าแกนกลางจริงเป็นศูนย์ 1D;McGinn เสนอ

|

การสัมผัสมาตรวัดจะนำไปสู่อู่อื่นเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือว่ารายการอื่น ๆ ครบถ้วนข้อมูลบังเอิญการทดสอบแห่งเหมาะสมเพื่อดูดุมิเตอร์อ่าน 12 โวลต์หรือเปล่า McGinn กล่าวถ้าหากเป็นเช่นนั้นให้ลองเชิงแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูงสถานที่ 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์ถ้าหากอ่านได้ 0 โวลต์จ่ายทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งเพื่อให้รู้แก่ใจว่าเครื่องวัดยังคงทำงานได้อย่างถูกต้องเขากล่าว

|

ควรจะทดสอบและใช้เครื่องวัดในตอนเดียวกันสำหรับการถ่ายทอดสดและการทดสอบการขาดแรงดันกระแสไฟของกบิล McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจักต้องชดใช้อุปกรณ์ปกป้องส่วนบุคคลอีกด้วยซึ่งควรหมายรวมถุงมือนกกระยางที่สมน้ำสมเนื้อกับความดันไฟฟ้าซึ่งหุ้มด้วยถุงสวมมือหนังแห่งหนได้รับการรับรอง (ซึ่งจะช่วยตัดทอนความเสียหายสรรพสิ่งยาง) และรองเท้าฝ่ายบู๊ตที่มีการป้องกันไฟฟ้าเพียงพอติดสอยห้อยตามการนำบอกสไลด์นำเสนอแนะนำสถาบันคงจะต้องใช้คืนแผ่นดูแลใบหน้าสถานที่สามารถให้การดูแลแรงตีทั้ง NFPA 70E arc Class 2 ด้วยกัน ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาจัดการเพียงชนิดเดียว weren19; ไม่เพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำมอบจัดเก็บสิ่งแห่งสมรรถดึงขึ้นใช้งานรถได้ (ประแจสำคัญไม่ก็กุญแจฟิวส์ปลั๊กไฟบริการ ฯลฯ ) แห่งกลักแห่งมีร่างกายลงกลอนแยกกันงานล็อกแต่ละครั้งต้องใช้คีย์สถานที่ผิดแผกห้ามด้วยกันแป้นอักษรชไมจักถูกจับเพราะบุคคลคู่ด้านห่างเหิน(เช่นซินแซและนักเรียนหรือผู้ประดิษฐ์กับช่างเทคนิค) เครื่องมือเครื่องใช้จะไม่ผิดลบให้กำเนิดก็เมื่อทุกคนยอมรับดุรถพร้อมเพราะด้วยพวกเขาขนาดนั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนอีกต่างหากเผชิญดูทาบการเกิดไฟลุกนกเขากล่าวว่าช่างซ่อมพึงระวังเสียงดังฟู่แพร่งพรายหยดน้ำควันหรือไม่ก็แสงหลักแหล่งจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจเป็นสิ่งแห่งสำคัญ 1D;McGinn รายงาน

|

แม้มี 19; ข้อเสียหายต่อกล่องแบตเตอรี่ แม้ว่าพ้นไป 1C; thermal event1D;(ไฟ) แม้ว่าห้างร้านน่าจะใช้คืนความระแวดระวังอาทิเช่นแบ่งแยกรถยนต์ออกลูกจรข้างนอกห่างขนมจากปัจจัยไวไฟหรือไม่ก็คชสารก่อไฟ 50 ฟุตด้วยเหตุที่ McGinn รายงาน

|

ช่างซ่อมจักใช้คืนรังสีอินฟราเรดหรือภาพเดโชสถานที่เปล่าแตะต้องเพื่อที่จะสืบสวนตวาดแบตเตอรี่มีแนวโน้มสถานที่ร้อนขึ้นไม่ก็เวลาเย็นยอม McGinn บอกหากเลี่ยนเย็นตัว 19 ไม่ก็คงที่ที่อุณหภูมิโอบพ้นกว่าแห่งช่างซ่อมจักทำงานต่อไปเขาบอก1C ที่มีแนวโน้มไม่ก็ก้าวหน้าขึ้นไม่ใช่เช่นนั้นเหตุงดงาม 1D;นกเขารายงาน

|

แบตเตอรี่ควรจะถือสิทธิ์งานสืบสวนความเปลี่ยนแปลงของตำแหน่งความร้อนระหว่างการเลาะออกจากรถยนต์ติดสอยห้อยตาม McGinnความคาดหวังของเธอควรจะอาจจะดุองค์ประกอบตรงนั้นครบครันที่จะจับต้องกับ 1C; thermal event1D;เขาเอ่ยปากได้มาทุกเมื่อแบตเตอรี่สถานที่แกะออกลูกควรดองไว้ข้างนอกโดยประกอบด้วยรัศมี 50 ฟุตแห่งขยายความในวางข้างต้น ทว่าอีกต่างหากครอบครองการปกป้องขนมจากองค์ประกอบต่างๆติดสอยห้อยตาม McGinn

|

CCAR 1C; ที่สุดอย่างยิ่ง 1D;ร้านรวงตัวถังรถยนต์ที่แนะนำให้ปฏิบัติตามขบวนการการจัดการด้วยกันซ่อมแซมของ OEM เกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ถูกรุกราน 14;การติดต่อผู้ประดิษฐ์รถยนต์โดยตรงเพื่อจะขอความช่วยเหลือหากจำเป็นดังที่ McGinn กล่าว

|

McGinn กล่าวว่าคุณอาจจะสงสัยว่า 1C; 18; บุรุษคนนี้บ้าเลือดหรือเปล่า "1D;แต่ชาลาที่ไม่สามารถควบคุมได้ของการหลบหนีจากความร้อนนั้นตั้งใจความหวาดระแวงในชั้นนี้

|

การติดปีกจากความร้อนจักถูกเร่งเพราะว่าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นซึ่งจักปล่อยพลังงานซึ่งจักทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นอีก McGinn กล่าว.เขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ กำหนด เวลา 1D;สำหรับในกรณีที่อาจเกิดขึ้นภายหลังแบตเตอรี่ถูกบุกรุก

|

1C; งานระบายความร้อนคงเกิดขึ้นหลายอาทิตย์หลังจากการชนไม่ก็เหตุการณ์พิเศษ 1D;McGinn เสนอมันสามารถมีขึ้นได้โดยไม่มีการเตือนด้วยกันเป็นผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขต่างๆเช่นความเสียหายทางกายภาพหมายรวมการกระแทกน้ำตาไม่ก็การเจาะการบุกรุกของน้ำไม่ก็การจุดปะทุหรือการขึ้นใหม่ของแบตเตอรี่ภายหลังเกิดเพลิงไหม้ตาม McGinnนกเขากล่าวว่าลูกผสมสามารถทำให้เกิดปัญหาได้โดยการจัดหาแหล่งเชื้อเพลิงอื่น

|

เมื่อเกิดการหลบหนีความสามารถในการป้องกันเปลวไฟ 1C อย่างรวดเร็วเป็นเรื่องยากมาก 1D;McGinn รายงาน

|

ร้านแบตเตอรี่เจริญนคร

|

สิ่งดับเพลิง Class AD ธารณะ 1C เพียงแค่ไม่มี 1D;ความเก่งกาจของน้ำแห่งการทำให้ความสว่างเย็นลงตามที่ McGinn กล่าวและถึงแม้จะต้องใช้น้ำมากกว่า 2,500 แกลลอนณการทำให้แบตเตอรี่ตอนเย็นลงจนมากและดับไฟได้เขากล่าววิถีทางเดียวคืออพยพและปล่อยมอบนักผจญไฟจัดการกับแบตเตอรี่เขากล่าว

|

(ไฟฟ้าและน้ำดูเหมือนจะเป็นส่วนผสมที่ไม่ดีอย่างไรก็ตามการทดสอบสิ่งของหน่วยดับเพลิงแมสซาชูเซตส์ 19 เจาะจงว่าการต่อสู้กับดักไฟรถยนต์ไฟฟ้าด้วยน้ำเป็นเรื่องปกติเนื่องจากเมทนีและขั้วบวกไม่ผิดสร้างไว้แห่งภาชนะเดียวMcGinn กล่าวว่า 19; ปราศจากวงจรที่สมบูรณ์ซึ่งแตกต่างจากโครงสร้างไฟไปยังโรงเรือนที่มีกระแสไฟสาธารณูปโภคที่ 1C; เส้นทางของการส่งคืน1D; จักมีอยู่นกเขากล่าว)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถถึงพลังงานเฉพาะเจาะจง 185-200 วัตต์ - ชั่วโมงต่อกก.ในรูปสิ่งของ 1C ปริมาณน้ำคลังไว้ 1D;McGinn อธิบายแต่ว่าขึ้นอยู่กับประเภทสรรพสิ่งแบตเตอรี่และที่สำคัญที่สุดคือวรรณะของการชาร์จนอนทาลปีของการเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ต่อชั่วโมงทาบกิโลกรัมเขากล่าวตัวเลขนั้นคือความสามารถในงานคลายความร้อนสรรพสิ่งแบตเตอรี่ 19; ตาม McGinn 14;ใครเรียกมันว่า 18; big jump1D;จากกำลังแรงงานเฉพาะ 185-200 วัตต์ต่อขณะ

|

หากแบตเตอรี่อยู่ณไฟสารเคมีทั้งหมดจักมีความสามารถที่การขับไล่พลังงานความร้อนได้มาสูงกว่าจำนวนพลังงานไฟฟ้าที่ประกอบด้วยอยู่มาก McGinn รายงานการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทหนึ่งพบแหวมีการวางธุระพลังงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ประกบวินาที

|

สำหรับการเปรียบเปรียบเทียนวันเกิดจะลุกไหม้ที่ 60 วัตต์ต่อวินาที (กับ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

ยิ่งแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้มากเท่าไหร่ก็มากมายเกิดการระบายความร้อนเร็วขึ้นไปเท่านั้น

|

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่สามประเภทสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนได้.คดีไม่เสถียรมุขความร้อนหมายถึงวัตถุต่างๆเช่นกะหมอกหรืออุณหภูมิที่สูงขึ้นไปโดยไม่สมรรถทำให้ตัวเองเวลาเย็นลงได้ความเปล่าเสถียรของกระแสไฟฟ้าอาจเกี่ยวข้องกับดักสถานการณ์ที่เกี่ยวพันกับการขูดเลือดการกลับหัวขั้วหรือการลัดวงจรข้อความพิจารณาด้านกรณีไม่เสถียรมุขกลอาจหมายรวมการที่แบตเตอรี่ตกมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนหรือจมดิ่งอยู่ในห้วย

|

1C; หมายเลขมหัศจรรย์ 1D;สำหรับงานระบายความร้อนดูเหมือนจะอยู่แห่ง 374-392 องศาฟาเรนไฮต์ McGinn ก็สังเกตด้วย

|

McGinn อธิบายจัดการสร้างความร้อนเป็นเลขชี้กำลังทั้งที่การกระจายตัวเป็นเพียงเส้นตรงซึ่งหมายเหตุว่าแบตเตอรี่สามารถเพิ่มอุณหภูมิได้มาอย่างรวดเร็ว แต่ว่าจะช้าๆเย็นยอมเท่านั้น McGinn รายงาน

|

รันเวย์สามารถบังเกิดได้ไตรประเภทเนื้อตัวแรกรวมความว่า 1C; ที่ปรารถนา 1D;และ 1C; ใจสูง, 1D;McGinn กล่าวปฏิกิริยาเริ่มต้นด้วยกันอาจขนาบการหนีความร้อน ทว่าขาด 1C ลุกขึ้นและจากไป 1D;14;แบตเตอรี่จะถ่ายเทความร้อนแจ้นกว่าแห่งหนได้รับแบตเตอรี่สายัณห์ลงกับเหตุการณ์ดังกล่าวอาจไม่ไหวปิดไฟตักเตือนบนรถยนต์ด้วยซ้ำ

|

1C; ตกลงได้ 1D;ผลลัพธ์อาจมองเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การหลบหนีการระบายอากาศและการระเบิด 14;แม้ว่าถูกรบตอบด้วยงานกระจายความร้อนเพียงพอสถานที่เซลล์ที่อยู่ใกล้ไม่จด 19; ไม่จดจุดวิ่งหนีตาม McGinnนี่จะ 1C; แน่นอน 1D;นกเขาบอกว่าไฟปราม

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์คงเริ่มต้นอีกด้วยความร้อนสิ่งของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าเอ็ดองศาต่อนาทีและทวีคูณจนถึง 1C อัศจรรย์ 1D;ที่ 374 ฟาเวุ่นวายไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้นไป 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อาศัยติดกันก่อเกิดการหลบหนีและความผิดพลาดของน้ำตกก็เผาแบตเตอรี่ทั้งหมด

|

พาหนะที่จมดิ่งอยู่ใต้น้ำอธิบายสถานการณ์การเสี่ยงที่แตกต่างออกจากไปตามที่ McGinn กล่าวน้ำคงไม่ทำเอาประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี 19 หมดไปทั้งสิ้นและอาจจะเกิดก๊าซอิเล็กโทรศัพท์ลิซิสขึ้นไปได้ตามที่ส่วนโค้งสิ่งของแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำให้ทำตามขั้นตอนต่างๆเช่นงานเปิดฝาผนังกระโปรงท้ายรถและสีหบัญชรเพื่อให้แน่แก่ใจว่าแก๊สดังกล่าวไม่สะสม 19;1C; ฉัน don19; ไม่ต้องการความเจริญรุ่งเรืองไหน ๆ ในร้านขายของ 1D;เขากล่าวร้าย.