หนึ่งปีผ่านไป สะพาน Kazungula มูลค่า 260 ล้านดอลลาร์ ได้เปลี่ยนการข้ามชายแดนที่แปลกที่สุดของแอฟริกา
(CNN)จนกระทั่งหนึ่งปีที่แล้ว การข้ามแม่น้ำซัมเบซีระหว่างบอตสวานาและแซมเบียเป็นเรื่องที่ช้าและแออัด สำหรับรถบรรทุกที่เคลื่อนที่ไปตามทางเดินขนส่งหลัก ซึ่งทอดยาวจากลูบัมบาชิในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (DRC) ไปยังเดอร์บัน แอฟริกาใต้ แม่น้ำเป็นอุปสรรคโดยไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่สวยงาม ยานพาหนะจะบรรทุกลงบนโป๊ะ ครั้งละสองครั้ง เมื่อกระแสน้ำไม่แรงเกินไปและฝนไม่ตกหนักเกินไป มันเป็นการเดินทาง 10 ถึง 15 นาทีที่คุณสามารถใช้เวลาถึง 15 วันในการรอคอย หัวหน้าสมาคมคนขับรถบรรทุกคนหนึ่งเล่า *เชื่อมั่นใน Lucabet ดูแลใส่ใจคุณแบบคนในครอบครัว* วันนี้ โป๊ะนั่งบนฝั่ง ซ้ำซากจำเจ คุณอาจสังเกตเห็นพวกเขาขณะข้ามสะพาน Kazungula ที่มีความยาว 923 เมตร (3,028 ฟุต) ซึ่งเป็นโครงการมูลค่า 260 ล้านดอลลาร์ที่ร่วมทุนและดำเนินการโดยบอตสวานาและแซมเบีย ซึ่งหนึ่งปีในการให้บริการได้เปลี่ยนเส้นทางการค้าทางตอนใต้ของแอฟริกาแล้ว รถบรรทุกข้ามสะพาน Kazungula การจราจรข้ามแม่น้ำซัมเบซีเพิ่มขึ้นอย่างมากตั้งแต่เปิดให้บริการในปี 2564 สะพานนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเร่งการเดินทางไปตามทางเดินเหนือ-ใต้ของชุมชนการพัฒนาแอฟริกาใต้ (SADC) ซึ่งเป็นเส้นทางที่รุมเร้าในอดีตด้วยความล่าช้าด้านชายแดนที่ มีราคาแพง Opibus: การเริ่มต้นด้านการเคลื่อนไหวที่เปลี่ยนเคนยาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ทองแดงจาก DRC แซมเบียและแทนซาเนียเดินทางไปทางใต้ก่อนส่งไปยังประเทศจีน อาหารจากแอฟริกาใต้เดินทางขึ้นเหนือ อุปกรณ์ขุดจากแทนซาเนียมุ่งหน้าไปยัง DRC และแซมเบีย Kaiko Salim Wamunyima เลขาธิการ SADC Truck Drivers Association of Zambia กล่าวว่าทั้งหมดผ่าน Kazungula Isaac Chifunda ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมโครงการของ Kazungula อธิบาย สะพานเปิดในเดือนพฤษภาคม 2021 แต่ใช้เวลาในการสร้างกว่าทศวรรษ ภูมิรัฐศาสตร์มีส่วนสำคัญในการออกแบบสะพาน Kazungula ครอบคลุมพื้นที่ในแอฟริกาที่เรียกว่า "quadripoint" Chifunda กล่าว ต้นน้ำหกสิบห้ากิโลเมตร (40 ไมล์) จากน้ำตกวิกตอเรีย บอตสวานา แซมเบีย นามิเบีย และซิมบับเวมาบรรจบกันที่จุดบรรจบกันของแม่น้ำซัมเบซีและแม่น้ำโชเบ พรมแดนของประเทศต่างๆ ขยายไปสู่แม่น้ำ ดังนั้นสะพาน Kazungula จึงมีรูปร่างโค้งที่เด่นชัดเพื่อสานผ่านภูมิประเทศ โดยหลีกเลี่ยงน่านน้ำซิมบับเว Chifunda กล่าว "แอฟริกาได้รับความสนใจอย่างมากในโครงการนี้" ชิฟุนดากล่าว แม้ว่าการก่อสร้างจะถูกควบคุมโดยบริษัท Daewoo E&C ของเกาหลีใต้ แต่ทีมดังกล่าวยังเป็นบริษัทข้ามชาติ และวัตถุดิบ เช่น ซีเมนต์ เหล็ก และมวลรวมมาจากทั่วแอฟริกาใต้ เนื่องจากเป็นการลงทุนที่สำคัญสำหรับแซมเบียและบอตสวานา สะพานนี้จึงเต็มไปด้วยเทคโนโลยีเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีอนาคตในระยะยาว Chifunda อธิบายว่าระบบตรวจสอบสุขภาพเชิงโครงสร้าง "ให้สัญญาณว่าส่วนใดของสะพานต้องการการบำรุงรักษา และเรายังมีสถานีตรวจอากาศ -- เราวัดความเร็วลม ปริมาณน้ำฝน เรายังวัดแรงกระตุ้น นั่นคือ การเคลื่อนที่ของ (ระงับ) ) สายเคเบิล “หากมีอันตราย สถานีจะส่งสัญญาณผ่านข้อความทางโทรศัพท์ อีเมลด้วย เพื่อให้ประเทศสมาชิกทั้งสองสามารถดูแลความต้องการด้านการบำรุงรักษาใด ๆ ได้”
ผู้ตั้งกระทู้ QPO (kittisare-at-gmail-dot-com) :: วันที่ลงประกาศ 2022-08-19 13:56:23 IP : 124.120.122.187

ความคิดเห็นที่ 1 (4367202)

เช็กลิสต์ ขอวีซ่าญี่ปุ่น

ผู้แสดงความคิดเห็น ดวงดี วันที่ตอบ 2022-08-22 14:06:16 IP : 51.79.167.124

แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *

ผู้แสดงความคิดเห็น *
อีเมล
	ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล