ปริมาณไดฮีดรัลที่ใช้ขึ้นอยู่กับความเสถียรที่ต้องการ เครื่องบินทัวริ่งมีไดฮีดรัลมากขึ้นเพื่อให้บินได้ง่ายและมั่นคงสำหรับการบินแนวตรงและระยะยาว เครื่องบินแอโรบิกมีไดฮีดรัลเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยสำหรับการหมุนอย่างรวดเร็วและอัตราการม้วนสูง เครื่องบินขับไล่มีลักษณะตรงกันข้ามกับไดฮีดรัล เรียกว่า anhedral เมื่อหักปีกนกแล้ว รูปตัว "V" จะกลับด้านโดยปลายปีกจะเลื่อนลง สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินไม่เสถียรอย่างมีประสิทธิภาพ ความไม่เสถียรนี้ทำให้เครื่องบินตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและมีอัตราการหมุนที่สูงมาก นอกจากนี้ยังทำให้เครื่องบินบินตรงและได้ระดับได้ยาก ดังนั้นนักบินจึงได้รับความช่วยเหลือจากคอมพิวเตอร์ควบคุมความเสถียร การวางปีกสูงหรือต่ำไม่มีผลต่อลักษณะคอกของเครื่องบินอย่างแน่นอน ปีกเครื่องบิน แคมเบอร์ปีกไม่ ยิ่งพื้นผิวของปีกมีความโค้งเท่ากันมากเท่าไร ก็ยิ่งมีความนุ่มนวลมากขึ้นเท่านั้น การชะล้างยังช่วยในลักษณะแผงลอย การชะล้างเป็นการบิดเล็กน้อยที่ปีกเพื่อให้ส่วนปลายมีมุมปะทะน้อยกว่าส่วนรากเล็กน้อย (ที่ลำตัว) สิ่งนี้จะทำให้ปีกเริ่มหยุดที่รากในขณะที่ปลายยังไม่ติดและบินได้ และทำให้เครื่องบินมีเสถียรภาพ แคมเบอร์และระยะชะล้างไม่ขึ้นกับตำแหน่งปีก (สูงหรือต่ำ).