สง่างามกล้าหาญมีชัยชนะ INS Vikrant กระตุ้นคำคุณศัพท์มากมาย แต่อาจไม่มีใครเพียงพอที่จะอธิบายสถานที่ที่เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้จะมีอยู่ในประวัติศาสตร์ของเรา Vikrant เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองที่อินเดียว่าจ้างหลังจาก INS Vikramaditya เป็นสายการบินที่สร้างขึ้นโดยชาวพื้นเมืองรายแรกและมีน้ำหนักตามชื่อ INS Vikrant ดั้งเดิมที่ซื้อมาจากอังกฤษในปี 1961 ถูกปลดประจำการในปี 1997 หลังจากสลักชื่อด้วยทองคำในประวัติศาสตร์การเดินเรือของอินเดีย INS Vikrant มีบทบาทสำคัญในสงครามอินโด-ปากปี 1971 ซึ่งนำไปสู่การปลดปล่อยบังกลาเทศ

INS Vikrant ใหม่ได้รับมอบหมายเมื่อจีนกำลังเกร็งกล้ามเนื้อในภูมิภาคมหาสมุทรอินเดีย และความตึงเครียดยังคงดำเนินต่อไปทั้งชายแดนอินโด-ปากและอินโดจีน ทหารผ่านศึกของกองทัพเรือเช่น Group Captain UK Devnath ได้ดึงความสนใจไปที่ความสามารถในการโจมตีของอินเดียที่ได้รับการปรับปรุงเนื่องจาก Vikrant

“ถ้าจำเป็น ด้วย Vikrant เราจะสามารถโจมตีการาจีและท่าเรือ Gwadar … ไปจนถึงมาดากัสการ์ เราจะครองทะเล” เขากล่าวเมื่อถูกถามเกี่ยวกับผลกระทบของ INS Vikrant ต่อความกล้าหาญทางทะเลของอินเดีย กับอินเดีย การเข้าซื้อกิจการ Rafale และจับตาดูเครื่องบิน F18 อย่างใกล้ชิด ทหารผ่านศึกรู้สึกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินอย่าง Vikrant จะช่วยให้ประเทศสามารถครองพื้นที่หลายพันกิโลเมตรและส่งข้อความไปยังประเทศต่างๆ ที่ขัดต่อผลประโยชน์ของอินเดีย

ความจริงที่ว่าอินเดียไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินในช่วงที่มีความตึงเครียดสูงสุดกับจีนโพสต์ Galwan ยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการจัดหาเรือลำที่สอง INS Vikramaditya อยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงและให้บริการมาปีครึ่งแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินสองลำไม่เพียงแต่จะให้บริการแบบอื่นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้แน่ใจว่าทั้งฝั่งตะวันออกและตะวันตกของประเทศได้รับการคุ้มครอง

เมื่อเติมเชื้อเพลิงแล้ว Vikrant สามารถเดินทางได้ไกลถึง 7,500 ไมล์ทะเลหรือเป็นเวลา 45 วันโดยไม่หยุดพัก ตามคำพูดของ Madhu Nair ประธานและกรรมการผู้จัดการของ Cochin Shipyard Limited (CSL) อาจหมายถึงการเดินทางไปจนถึงบราซิลโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ด้วยการพูดคุยของ Rafale และ F18 ที่มาพร้อมกับ MiG 29Ks ที่มีอยู่ ซึ่งจะทำให้อินเดียมีอำนาจเหนือกว่าและรับประกันในทะเลด้วยสันติภาพและความทุกข์ยาก

เว็บ บอล หวย สล็อต คาสิโน ต้อง Lucabet ครบทุกอย่าง

นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี เน้นย้ำว่า Vikrant ไม่ใช่แค่อินเดียที่ส่งข้อความถึงอำนาจที่เพิ่มขึ้น แต่ยังพยายามสร้างสมดุลของอำนาจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตมหาสมุทรอินเดีย เขาอ้างถึงอดีตประธานาธิบดี APJ Abdul Kalam ว่า “Shakti aur shanti ek doosre ke liye zaruri hai (คุณต้องการพลังเพื่อสันติภาพ)”

ตามความเห็นของทหารผ่านศึกที่จีนพยายามจะครอง IOR ไม่ว่าจะเป็นในไต้หวัน ศรีลังกา หรือลาดักห์ Vikrant สามารถช่วยอินเดียทวงคืนสมการอำนาจในภูมิภาคได้

“60% ของเรือบรรทุกน้ำมันของจีนผ่านช่องแคบมะละกาจาก IOR จีนรู้ว่ามันสร้างปัญหาให้กับ Aksai Chin หรือไม่ ก็อาจต้องจ่ายเงิน ...ในแง่ของการเข้าถึงชายฝั่งและความปลอดภัยของเรือของพวกเขา” กัปตัน Devnath กล่าว

อย่างไรก็ตาม อินเดียยังล้าหลังมากเมื่อเปรียบเทียบกับกองทัพเรือจีน กองทัพเรือจีนมีเรือรบและกำลังทางทะเลโดยรวมมากกว่า ประเทศจีนอยู่ในอันดับที่สองในการจัดอันดับ Global Naval Powers Ranking 2022 รองจากสหรัฐอเมริกา ในขณะที่อินเดียอยู่ในอันดับที่เจ็ดตาม World Directory of Modern Military Warships (2022)

เรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian อันดับต้น ๆ ของจีนมีความจุ 80,000 ตันในขณะที่ Vikrant อยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่ง 42,800 ตัน ชานตง เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของจีน อยู่ที่ 70,000 ตัน ในขณะที่ลำที่สามคือเหลียวหนิง สามารถแทนที่น้ำได้ 58,000 ตัน ผู้ให้บริการรายที่สี่ยังอยู่ในการทำงาน

กัปตัน Kamlesh Agnihotri (Retd) เพื่อนร่วมงานอาวุโสของ National Maritime Foundation (NMF) พบว่าการเปรียบเทียบระหว่าง Vikrant และ Fujian นั้นไม่ยุติธรรม เขาชี้ไปที่ CNBC ว่ากลไกของเรือทั้งสองลำแตกต่างกัน ในขณะที่ INS Vikrant มีกลไกการขึ้นเครื่องบินแบบกระโดดสกี แต่ชาวจีนฝูเจี้ยนก็มีเครื่องยิงหนังสติ๊ก

“ด้วยหนังสติ๊ก คุณจะสามารถเปิดตัวเครื่องบินที่หนักกว่าซึ่งบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น และเชื้อเพลิงมากขึ้น สำหรับระยะทางที่ไกลขึ้น” เขากล่าว

ในแง่ของตัวเลข กองทัพเรืออินเดียต้องการให้ความสามารถในการต่อเรือที่ควบคุมระหว่าง Vikrant กับเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามในทันที แต่หลังจากการใช้จ่าย 20,000 crore กับ Vikrant อินเดียพร้อมสำหรับการลงทุนด้านการป้องกันอีกขนาดนี้หรือไม่?