นิวยอร์ก (ธุรกิจ CNN)Lori Garver เป็นหัวหอกในโครงการ NASA ซึ่งปูทางให้ SpaceX ส่งยานอวกาศของมนุษย์กลับไปยังสหรัฐอเมริกาหลังจากรอมานานนับทศวรรษ ในหนังสือเล่มใหม่ของเธอและในการสัมภาษณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ เธอได้ไตร่ตรองถึงความสำเร็จนั้น ตัวละครที่ขัดแย้งกันซึ่งขับเคลื่อนการแข่งขันในอวกาศครั้งใหม่นี้ และประเด็นทางวัฒนธรรมที่แทรกซึมอยู่ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศในวงกว้าง
และอดีตรองผู้ดูแลระบบ NASA เมื่อถูกถามโดย CNN Business ว่าอนาคตของ SpaceX จะเป็นอย่างไร มีข้อความถึง Elon Musk: อย่าหลงอัตตาของคุณ โดยเสริมว่าภัยและการเมืองของ spaceflight มีความเสี่ยงต่ออนาคตของบริษัทอยู่แล้ว .
ในไดอารี่เล่มใหม่ของเธอ " Escaping Gravity " การ์เวอร์เขียนถึงความรู้สึกของเธอที่เฝ้าดูความสำเร็จของ Commercial Crew Program ของ NASA ซึ่งเป็นความคิดริเริ่มที่ก่อให้เกิดยานอวกาศมนุษย์ที่เป็นของเอกชนลำแรกที่มาถึงจุดสูงสุดใน การเปิดตัวนักบินอวกาศ ประจำปี2020 ของ SpaceX
“SpaceX เป็นผู้นำที่ยิ่งใหญ่และดำเนินการได้เร็วกว่าคู่แข่ง รวมถึงบริษัทด้านการบินและอวกาศขนาดใหญ่ทั้งหมด” เธอเขียน "สำหรับฉัน มันทั้งมหัศจรรย์และน่ากลัวในเวลาเดียวกัน"
เธอเสริมว่า "[e]การกำหนดแรงโน้มถ่วงไม่ใช่การซ้อมรบง่ายๆ และในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จะไม่สามารถเอาชนะมันได้อย่างปลอดภัยทุกครั้ง ภาคเอกชนจะต้องตอบลูกค้าสำหรับความผิดพลาดที่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่ดีเท่านั้น เวลาจะบอกได้ว่าพวกเขาจะได้รับโอกาสในการแก้ไขข้อผิดพลาดและดำเนินการต่อตามที่ NASA ได้รับอนุญาตในอดีตหรือไม่”
ในการให้สัมภาษณ์กับ CNN Business นั้น Garver ยังบอกด้วยว่าเธอรู้สึกท้อแท้ที่จะอ่านรายงานล่าสุดเกี่ยวกับ ความเป็นพิษภายใน วัฒนธรรมองค์กรของ SpaceX ท่ามกลางพฤติกรรมที่เอาแน่เอานอนไม่ได้ของ Musk บน Twitter และ "วัฒนธรรมแบบพี่น้อง" ที่กว้างขึ้นในขณะที่เธอกล่าว ซึ่งแทรกซึมอยู่ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
Garver เตือนว่าหากบริษัทไม่จริงจังกับการแก้ไขปัญหา เช่น การล่วงละเมิดและการขาดการรวมตัว "พวกเขาจะสูญเสียพนักงาน"
"จรวดเหล่านี้ไม่ได้สร้างขึ้นเอง" เธอกล่าว "คนที่ดีที่สุดและฉลาดที่สุด พวกเขาจะไม่ทนกับพฤติกรรมที่เบี่ยงเบนความสนใจอย่างแท้จริง ... วัฒนธรรมแบบพี่น้องสามารถประสบความสำเร็จได้ในอดีตเพราะวิศวกรจำนวนมากเป็นชายผิวขาว นั่นไม่ใช่กรณีนี้อีกต่อไป และเราได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากผู้มาทุกคน ทุกมุมมอง"
SpaceX ไม่ตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็นสำหรับเรื่องนี้ และไม่ตอบสนองต่อคำถามประจำจากนักข่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ในหนังสือของเธอ Garver ยังเล่าถึงการล่วงละเมิดที่เธอบอกว่าเธอต้องทนระหว่างที่เธอทำงานด้านการบินและอวกาศ ซึ่งครอบคลุมถึง NASA ตลอดจนงานอื่นๆ ขององค์กรและภาครัฐ การถูกคัดค้านเป็นเพียง "ส่วนหนึ่งของการเป็นผู้หญิงที่ทำงานในอวกาศเมื่อตอนที่ฉันอายุยี่สิบและสามสิบ" เธอกล่าว
ในหนังสือของเธอ เธอนึกถึงหัวหน้างานของ NASA คนหนึ่งซึ่งเคย "บอกให้ฉันไปที่สำนักงานของเขา เพื่อที่ฉันจะได้ตบปากวันเกิด" ต่อหน้าเพื่อนร่วมงานหลายคน
ในอีกเหตุการณ์หนึ่ง Garver เล่าว่าอยู่ในมอสโกในวัยสามสิบของเธอเมื่อ "ผู้รับเหมาอาวุโสด้านการบินและอวกาศที่ได้รับบริการมากเกินไปผลักเข้าไปในห้องพักในโรงแรมของฉันโดยผลักฉันลงบนเตียง"
“ฉันสามารถออกมาจากใต้เขาและวิ่งเข้าไปในห้องโถงเพื่อหาเพื่อนร่วมงานที่จะเข้าไปแทรกแซง” เธอเขียน
“ฉันไม่เคยรายงานเหตุการณ์นี้ต่อ NASA หรือนายจ้างของเขาเลย ฉันอายและคิดว่ามันเป็นอาชีพของตัวเองที่ต้องทนทุกข์ ฉันก็เหมือนกับคนอื่นๆ อีกหลายคน ที่กวาดเหตุการณ์เช่นนี้ไปไว้ใต้พรม” เธอเขียน "ฉันละอายใจด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะพฤติกรรมน่าจะดำเนินต่อไป"
“ถึงเวลาแล้วที่จะยุติการให้เหตุผลสำหรับการประพฤติผิดที่หยั่งรากลึก เช่นเดียวกับความเหนือกว่าของผู้คนในแวดวงนี้ ซึ่งรวมถึงความเป็นผู้นำด้วย ซึ่งมองและคิดแบบเดียวกัน” การ์เวอร์เขียน "ความก้าวหน้าไปสู่ความหลากหลาย ความเท่าเทียม และการไม่แบ่งแยกนั้นช้าเกินไป"เมื่อการ์เวอร์ได้รับเลือกให้เป็นรองผู้บัญชาการของนาซ่าในปี 2552 เธอบอกว่าเธอคิดมาหลายสิบปีแล้วที่จะเขย่านโยบายการทำสัญญาของหน่วยงานอวกาศ วิธีเก่าที่เรียกว่าการทำสัญญาแบบ "ต้นทุนบวก" ทำให้พันธมิตรองค์กรของ NASA สามารถตรวจสอบโครงการที่ว่างเปล่าได้ และพวกเขามักล่าช้าและเกินงบประมาณเป็นประจำ
วิธีการทำสัญญาที่ Garver และกลุ่มอื่น ๆ เป็นผู้บุกเบิกโครงการ spaceflight ของมนุษย์ที่ NASA คือสิ่งที่เรียกว่าโครงสร้างการทำสัญญาเชิงพาณิชย์ ช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถแข่งขันกันเพื่อทำสัญญาก่อนที่ NASA จะจ่ายเงินจำนวนคงที่ หากโครงการใช้งบประมาณเกิน ผู้รับเหมาจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง แต่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการบินและอวกาศจำนวนมากกลับปฏิเสธ โดยโต้แย้งว่าโครงการการบินในอวกาศของมนุษย์นั้นซับซ้อนทางเทคโนโลยีและมีราคาแพงเกินไปสำหรับบริษัทหลายแห่งที่จะพยายาม
Garver เล่าถึง การต่อสู้ที่เข้มข้นและเต็มไปด้วยความขัดแย้งเพื่อพยายามเปลี่ยนระบบ
Garver เขียนไว้ในหนังสือของเธอ ว่า "อุตสาหกรรมอาวุโสและเจ้าหน้าที่ของรัฐพอใจกับการเยาะเย้ย [SpaceX] และ Elon ในช่วงปีแรกๆ" “สำหรับฉัน มันดูไม่มีความรับผิดชอบ”
จนถึงจุดหนึ่ง Garver อธิบายตัวเองว่าเป็นหนึ่งใน "ผู้สนับสนุนที่กระตือรือร้นที่สุด [และ] ผู้พิทักษ์" ของ Musk
ในที่สุด Commercial Crew Program ก็ได้รับการอนุมัติและให้ทุนสนับสนุนจากรัฐสภา SpaceX และ Boeing ได้รับเลือกให้เป็นสัญญามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ และเมื่อสองปีที่แล้ว ยานอวกาศ Crew Dragon ของ SpaceX ได้ส่งลูกเรือนักบินอวกาศคนแรกไปยังสถานีอวกาศนานาชาติอย่างปลอดภัย บริษัทได้เสร็จสิ้นการเปิดตัวเพิ่มเติมอีก 3 ครั้งสำหรับนักบินอวกาศของ NASA รวมทั้งภารกิจเชิงพาณิชย์อีก 2 ภารกิจสำหรับผู้แสวงหาความตื่นเต้นผู้มั่งคั่ง (โบอิ้งยังคงทำงานเพื่อให้ยานอวกาศ Starliner ใช้งานได้ แต่เสร็จสิ้นการบินทดสอบเมื่อเดือนที่แล้ว)
ความสำเร็จของ SpaceX ชนะใจความคลางแคลงใจในอดีตของ Commercial Crew Program
ถึงกระนั้น Garver ยอมรับว่าเธอไม่ได้คาดหวังว่า SpaceX จะโดดเด่นในการแข่งขันอวกาศเชิงพาณิชย์ เมื่อเธอจินตนาการถึงแนวทางใหม่นี้ในการทำสัญญา มันเป็น "นานก่อนที่นักลงทุนมหาเศรษฐีในอวกาศ" จะเป็นส่วนหนึ่งของจินตนาการของสาธารณชน “เราคิดเสมอว่ามันจะเป็นบริษัทการบินและอวกาศ [ดั้งเดิม]” เช่น Lockheed Martin หรือ Boeing เธอบอกกับ CNN
“ไม่ใช่สิ่งที่เราคาดไว้ด้วยเหตุผลหลายประการ” เธอกล่าว "อย่างแรกคือเราไม่ได้จินตนาการถึงมหาเศรษฐีที่รวบรวมเงินหลายพันล้านนี้ไว้"
